Automobilski generator Nestandardni ležajevi

1. Radni uslovi i sile otpuštajućih ležajeva kvačila
Otkočni ležaj je podvrgnut aksijalnom opterećenju, udarnom opterećenju i radijalnoj centrifugalnoj sili tokom velike brzine rotacije.Osim toga, budući da potisak viljuške i sila reakcije poluge za otpuštanje nisu na istoj pravoj liniji, također se formira torzijski moment.Ležaj za otpuštanje kvačila ima loše radne uslove, povremeno se okreće velikom brzinom i ima trenje pri velikoj brzini, visoku temperaturu, loše uslove podmazivanja i nema uslova hlađenja.

2. Uzroci oštećenja ležaja za otpuštanje kvačila

Oštećenje ležaja za otpuštanje kvačila ima mnogo veze sa radom, održavanjem i podešavanjem vozača.Razlozi oštećenja su otprilike sljedeći:
1) Radna temperatura je previsoka da bi izazvala pregrijavanje
Mnogi vozači često dopola pritiskaju kvačilo pri skretanju ili usporavanju, a neki imaju noge na papučici kvačila nakon prebacivanja brzina;neka vozila imaju previše podešavanja slobodnog hoda, što čini otpuštanje kvačila nepotpunim i u polu-uključenom i polu-isključenom stanju.Velika količina topline stvorena suhim trenjem prenosi se na oslobađajući ležaj.Ležaj se zagrije na određenu temperaturu, a puter se topi ili razrjeđuje i teče, što dodatno povećava temperaturu otpusnog ležaja.Kada temperatura dostigne određeni nivo, izgoreće.

2) Nedostatak ulja za podmazivanje i habanje
Ležaj za otpuštanje kvačila je podmazan mašću.Postoje dva načina za dodavanje masti.Za ležaj za otpuštanje 360111, otvorite stražnji poklopac ležaja i napunite mašću tokom održavanja ili kada je prijenos uklonjen, a zatim vratite stražnji poklopac.Samo blizu;za ležaj za otpuštanje 788611K, može se rastaviti i uroniti u rastopljenu mast, a zatim izvaditi nakon hlađenja kako bi se postigla svrha podmazivanja.U stvarnom radu, vozač ima tendenciju da zanemari ovu tačku, uzrokujući da ležaj za otpuštanje kvačila ostane bez ulja.U slučaju da nema podmazivanja ili je manje podmazivanja, količina istrošenog ležaja je često nekoliko do nekoliko desetina puta veća od količine habanja nakon podmazivanja.Kako se trošenje povećava, temperatura će se također značajno povećati, tako da je podložniji oštećenjima.

3) Slobodni hod je premali ili je broj opterećenja prevelik
Prema zahtjevima, razmak između ležaja za otpuštanje kvačila i poluge za otpuštanje je 2,5 mm.Slobodni hod koji se odražava na pedalu kvačila je 30-40 mm.Ako je slobodni hod premali ili ga uopće nema, to će uzrokovati međusobnu interakciju poluge za razdvajanje.Otkočni ležaj je u normalno uključenom stanju.Prema principu kvara na zamor, što je duže vrijeme rada ležaja, to je ozbiljnije oštećenje;što je više puta ležaj opterećen, to je lakše otpuštajućem ležaju da izazove oštećenje od zamora.Štoviše, što je duže vrijeme rada, što je viša temperatura ležaja, to je lakše sagorijevati, što smanjuje vijek trajanja ležaja za otpuštanje.

4) Pored gornja tri razloga, veliki uticaj na oštećenje otpusnog ležaja ima i to da li je poluga za otpuštanje glatko podešena i da li je povratna opruga otpuštajućeg ležaja dobra.